简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：司机有刺痛才能更好地忠贞行人。北京驾驶员考试减少机动车忠贞行人的内容，在理论以及实际路考中，都将有所反映，其中，科目三交通礼仪培训中，地方题库中将减少50道牵涉到拐弯行人礼仪的内容，对初学驾驶员人通过人行横道不行驶让行、不主动拐弯行人、非机动车通行等不道德的，评判为不合格。(7月2日《新京报》)北京此举目的从源头增强驾驶员人安全性文明意识，通过对驾驶员的法规培训、考试评判等，大大提高司机的安全性文明意识和法治素养，还撰写了涉及教育资料。

特别是在是科目三的路考，更加注重对驾驶员的忠贞内容;追加50道弃行人考题转入题库。对初学驾驶者通过人行横道不行驶让行、不主动拐弯行人、非机动车通行等不道德的，必要评判为不合格。这当然是对忠贞行人的推崇，也是使不忠贞司机有疼感的一个作法，这有一点认同。众所周知，机动车不忠贞行人，已是顽疾。

各地都采行过种种措施整治，但难得持久起效的，仅有是一时间起效而已，一旦整治暂停，就又返回原本的样子。目前，我国大多数地方对司机不忠贞行人的惩处力度变得过于，除了集中于整治期间外，其他时段一般都因执法人员成本使这类司机脱逃。而事实上，按照《道路交通安全法》第四十七条规定，机动车行经人行横道时应该滑行行经;时逢行人正在通过人行横道，应该行驶让行。

机动车行经没交通信号的道路时，时逢行人掠过道路，应该拐弯。一个标志性事件发生于2015年，浙江海宁的贝先生因在斑马线上礼并未让行人，被交警罚款100元并记3分。贝先生当面回应上告，没在行政处罚决定书上签署证实，随后向海宁市人民政府申请人行政复议后胜诉，又向海宁市人民法院驳回诉讼，拒绝交警撤消惩处并公开发表致歉。但法院根据《道路交通安全法》的规定，保持了原判。

这一事件曾引发反感注目，也给不忠贞司机相当大的警告。然而，不忠贞行人的司机仍然大量不存在。忠贞行人，除了极少数城市外，谈不上有根本性恶化。平时驾车时，不少司机为了赶时间，都较慢通过斑马线，却对行人置之不理，甚至在十字路口横冲直撞，而这些司机甚至知道自己这样做到是违法行为。

这就警告我们，生活中总有些人不懂法、不惧法，不拿法律当回事，总以为只有驾车撞人了，才叫违法，却对驾驶员必需忠贞行人这早就载入法律的条文或置若罔闻，或显然幼稚。十字路口是交通事故的时有发生地段。十字路口时有发生的机动车撞到行人的交通事故，媒体没少报导了，有些甚至触目惊心。

行人在机动车面前归属于意味著弱势，一旦再次发生交通事故，不堪设想。即使在斑马线上机动车与行人遇见，行人不能不得已地为机动车让行。

因此，要想要遏止机动车不忠贞的现状，就该令其不忠贞司机有刺痛。而北京对驾驶员考试减少的机动车忠贞行人的内容，就是让司机有刺痛的一招儿。

然而，这一招儿也并非总是奏效，因为在考驾照时有可能对忠贞高度重视，但实际操作时可能会是另外一个样子，因此，多荐分段变得更为重要。机动车驾驶员如果不忠贞行人，不仅是不文明驾驶员的问题，堪称一种违法行为。

失望的是，并非所有驾驶员都回应有充足的理解。而且，平时不忠贞，这部分司机多数没受到惩处，也使其胆子更加大。

数据表明，我国享有全世界大约2%的汽车，而交通死亡事故却占到了全球的大约20%，沦为交通事故多发国家。据理解，我国驾驶员违法能占七到八成，大部分司机自由选择忠贞行人仅有是出于道德心态，而非法律威慑。由此，司机有刺痛才能更好地忠贞行人。

除了像北京这样的作法外，还不应在常规执法人员上再行下一些功夫。

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